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渦輪增壓器配件
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  • 低速柴油機(jī)中船用增壓器性能效率

    低速柴油機(jī)由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護(hù)方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要?jiǎng)恿ΑP滦偷退俨裼蜋C(jī)在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時(shí)油泵、長(zhǎng)尺寸連桿、液壓驅(qū)動(dòng)式排氣門(mén)、單氣
    發(fā)布時(shí)間:2020-03-10   點(diǎn)擊次數(shù):153

  • 渦輪增壓器漏油故障排查

    渦輪增壓器漏油故障排查1.增壓器壓殼,進(jìn)氣前端吹過(guò)來(lái)的機(jī)油,主要表現(xiàn)在增壓器壓殼進(jìn)氣側(cè)及葉輪上明顯附著有機(jī)油的痕跡,而這些機(jī)油可能來(lái)自于CCV系統(tǒng),或前方加裝的使用機(jī)油潤(rùn)滑、冷卻的設(shè)備。2.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部竄出的機(jī)油,經(jīng)過(guò)排氣歧管進(jìn)入增壓器的渦輪
    發(fā)布時(shí)間:2020-02-20   點(diǎn)擊次數(shù):145

  • 渦輪增壓器的發(fā)展歷史

    渦輪增壓器的發(fā)展歷史渦輪增壓器的發(fā)明者是誰(shuí),比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希,他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)zhuanli。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī),直到1961年美國(guó)通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車(chē)型上。20世紀(jì)70年代成為
    發(fā)布時(shí)間:2019-12-25   點(diǎn)擊次數(shù):148

  • 渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)概述

    渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)1.渦輪增壓器的車(chē)子的好處:扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)更大。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣
    發(fā)布時(shí)間:2019-12-18   點(diǎn)擊次數(shù):138

  • 渦輪增壓器須多檢查

    渦輪增壓器須多檢查渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與
    發(fā)布時(shí)間:2019-12-11   點(diǎn)擊次數(shù):92

  • 船舶增壓器零件維修保養(yǎng)須知

    船舶增壓器零件維修保養(yǎng)須知1、增壓器廢氣端葉片損壞廢氣端導(dǎo)氣環(huán)損壞情況一般為導(dǎo)氣環(huán)工作面出現(xiàn)溝槽,導(dǎo)氣環(huán)裂紋。溝槽的產(chǎn)生是廢氣和廢氣中的雜質(zhì)長(zhǎng)期的沖刷造成的。當(dāng)主機(jī)燃燒不好,功率下降時(shí),多數(shù)情況下只對(duì)主機(jī)和增壓器其它方面進(jìn)行檢查,廢氣端導(dǎo)氣
    發(fā)布時(shí)間:2019-12-04   點(diǎn)擊次數(shù):206

  • 常見(jiàn)渦輪增壓器配件有哪些

    渦輪增壓器附件是用于增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少?gòu)U氣排放的重要組件。它本身不是動(dòng)力源,而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能量使渦輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn),與渦輪機(jī)相連的壓縮機(jī)將新空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中,從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)中的氧氣含量。燃燒室,從而改善了燃料燃燒條件,大大減
    發(fā)布時(shí)間:2019-11-25   點(diǎn)擊次數(shù):172

  • 船用渦輪增壓器常見(jiàn)故障分析

    船用渦輪增壓器常見(jiàn)故障分析1.柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因:①增壓器的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭,使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④中冷器沾污,增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通,這是由于排氣管堵塞、變形等
    發(fā)布時(shí)間:2019-11-07   點(diǎn)擊次數(shù):117

  • 船用渦輪增壓器優(yōu)點(diǎn)

    船用渦輪增壓器優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)代船用柴油機(jī)上越來(lái)越多地使用了渦輪增壓器,渦輪增壓器能提高柴油機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性能。柴油機(jī)使用了渦輪增壓器后發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率高,油耗率低,排污較少,指示功率和有效功率都提高了,也就是提高了機(jī)械效率,大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。船
    發(fā)布時(shí)間:2019-10-30   點(diǎn)擊次數(shù):147

  • 為什么會(huì)發(fā)生渦輪增壓器高溫工作這種情況?

    為什么會(huì)發(fā)生渦輪增壓器高溫工作這種情況?渦輪增壓器的工作溫度高達(dá)900到1000℃,這樣高的工作溫度就對(duì)增壓器的冷卻和潤(rùn)滑提出了更高的要求。如果機(jī)油的熱量得不到及時(shí)地散發(fā),在增壓器葉輪軸的密封環(huán)和徑向軸承處會(huì)形成結(jié)焦或積炭。結(jié)焦和積炭會(huì)破壞
    發(fā)布時(shí)間:2019-10-16   點(diǎn)擊次數(shù):380

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