渦輪增壓發動機，字母“T”成為了渦輪增壓發動機的身份代表。以前由于使用成本以及技術方面要求比較高，比較少使用在家用轎車方面。
工程機械增壓器利用發動機運作產生的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，從而增加了氣缸的進氣量，也增加了燃油量。空氣的壓力和密度加大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。當然單純的渦輪增壓技術缺點還是比較明顯，動力輸出遲滯、低轉速扭力不足等問題。
1、冷車剛啟動時需要預熱幾分鐘。預熱的作用是使渦輪增壓器得到充分潤滑，等機油的潤滑工作完成再讓發動機高轉速運轉，這點在冬天顯得尤為重要。
2、渦輪增壓發動機長時間高速運轉后不要立即熄火。發動機工作后渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外如果發動機突然熄火后，排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使停留在增壓器內部的機油熬成積炭。因此發動機熄火前比較好怠速運轉幾十秒，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
3、選擇全合成機油。渦輪增壓發動機所使用的機油需要抗磨性好、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高、穩定性好，而合成機油或半合成機油可以滿足這些需求。
4、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封良好。如果密封環沒有密封完好，那么廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高；此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。
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