原理很簡單，就相當于一個鼓風機，通過發動機帶動皮帶，帶動這個鼓風機，發動機吸進了經過壓縮的空氣之后，并會噴更多的油，達到提供動力的效果。實際上機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從較基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
離心式機械增壓器，離心式機械增壓器利用葉輪（一種類似于轉子的裝置）提供動力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。 葉輪與轉子相似，其轉速可達每分鐘5-6萬轉。 由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會導致空氣向外擴散。 這些空氣會使葉輪處于高速低壓狀態。 擴壓器是一組環繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。 當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。在所有增壓系統中，離心式機械增壓器是較有效率、較普遍的一種機械增壓器。 它們體積小，重量輕，安裝在發動機的前面而不是頂部。 它們也會產生與眾不同的轟鳴聲，這會增加汽車在街上的回頭率。
工程機械增壓器沒有增壓延時——駕駛員踩下油門到發動機響應這段時間的長短。 渦輪增壓器存在增壓延時，因為它需要一段時間，讓排出的氣體達到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉速。 機械增壓器沒有延時，是因為它們直接通過曲軸獲得動力。 某些機械增壓器在低轉速時效率比較高，而另一些在高轉速時效率比較高。 例如，魯式和雙螺旋式機械增壓器在低轉速時可提供更多的動力。 離心式機械增壓器在葉輪快速旋轉時效率較高，從而能在高轉速時提供更多的動力。
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