其實說到工程機械增壓器和渦輪增壓器的比較，已經并不新鮮了！下面就讓小編來給大家講解一下！
渦輪增壓技術的出現距離現在已有100多年的歷史了，機械增壓則更早，只是這兩種技術早先都不是為汽車提供，早先的機械增壓技術主要是為礦井通風和工業鍋爐進氣用的。而渦輪增壓是第一次世界大戰中用于飛機上的技術，后來這兩種技術才慢慢地進入到汽車工業中，隨著現代技術的不斷超前，這兩種已有百年歷史的技術紅的一塌糊涂。
說到渦輪增壓，自然會提到自然吸氣，隨即產生兩個幫派—自粉和渦粉，自然吸氣結構相對簡單，渦輪增壓在自然吸氣的基礎上加裝了一套渦輪增壓器，在動力方面自然會比自吸強勁，至于渦輪遲滯問題隨著現代科技的進步，遲滯已經不明顯了。
渦輪增壓技術原理其實很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當車輛行駛到一定轉速時，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時，整個渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉從而將進入進氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進入發動機進氣道燃燒。
工程機械增壓器的原理也很簡單，空氣通過進氣道，經過空濾過濾接著就進入機械增壓的主進氣道，機械增壓轉子旋轉將進入的空氣壓縮，產生的高溫氣體經過中冷器降溫再進入進氣道燃燒，所以機械增壓與渦輪增壓不同的是，機械增壓不管車輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉工作的，當然與渦輪增壓不同的是，機械增壓在低速行駛時，扭矩會比渦輪增壓大，但在高速行駛時，動力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機械增壓在行駛時也消耗發動機的動力，所以機械增壓更適合大排量發動機，而且機械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來費用會更大。
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