大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
丁腈橡膠具有良好的耐油性、耐熱性、耐寒性、耐壓性和耐水性，并且有適宜的耐磨性，通常的使用溫度大致為:-40°C-+120°C，易于用金屬模壓成任意形狀的液壓密封件，因此，丁腈橡膠最適宜于制作工作壓力不大于32Mpa氣液增壓缸用液壓密封件。
聚氨酯橡膠抗拉強度高，具有優良的耐油性、耐熱性、耐寒性、耐壓性和耐磨性，通常的使用溫度為-40°C-+80°C，聚氨酯橡膠的常溫密封性能比丁腈橡膠優越，它特別適宜于制作中壓、高壓及超高壓氣液增壓缸用液壓密封件。
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