隨著人們對于車輛動力需求的提升和燃油價格的水漲船高，渦輪增壓和燃油直噴技術這兩項能夠極大提升燃油效率的技術被逐步應用在了普通民用轎車上。然而，當人們在贊嘆這些直噴渦輪發動機帶來的超低油耗和超高動力表現的同時，也在擔憂——應用這樣高新科技的車型，其保養費用是不是相對于同排量水平的自然吸氣車型高很多呢？本文將全面解密渦輪增壓車型技術特點和相關渦輪車型的保養費用，為您解開心中的疑問。
談到渦輪增壓發動機，人們首先想到的就是動力大，推倍感強。渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。渦輪增壓發動機的優勢就在于能夠大幅度提升動力水平而保持較低的油耗，再結合燃油缸內直噴技術和進排雙可變氣門正時技術，燃油的效率將大幅提升，強動力和低油耗得以實現。這就是近幾年國內渦輪增壓直噴發動機盛行的奧秘！
以目前市場上大熱的渦輪增壓直噴車型車型新蒙迪歐-致勝為例：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi車型搭載“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機”集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和進排氣可變氣門正時三大先進技術，最大功率達到了176.5kw和340Nm，而市場一般2.0L自然吸氣發動機的最大功率和最大扭矩分別為110kw和190Nm上下——新蒙迪歐-致勝的2.0L GTDi發動機的動力水平比普通自然吸氣2.0L發動機提升了70%左右。而新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型百公里7.9L的油耗則達到很多搭載1.6L自然吸氣發動機的車型的水準。然而更重要是，在如此巨大的優勢下，新款渦輪增壓車型不需要車主為他的這些優點付出高昂的維修保養費用。
較早的渦輪增壓發動機使用的渦輪技術都比較落后，大都采用單循環散熱系統，車輛在高速運轉的情況下，每次熄火前都是需要怠速5-10分鐘給渦輪降溫。發動機在高速運轉時，渦輪的工作環境是非常惡劣的，溫度高，轉速常常都會達到十幾萬轉/分鐘。在熄火前必須怠速讓機油運轉給渦輪降溫。如果長時間操作不當的話渦輪的使用壽命就會減少，而且更換的價格非常昂貴。然而新型渦輪增壓發動機完全不存在這樣的問題。
仍然以新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型的2.0L EcoBoost GTDi發動機為例。新蒙迪歐-致勝的2.0L EcoBoost GTDi發動機擁有獨立的冷卻循環泵。其原理和發動機電子扇一樣：如果發動機熄火時溫度較高，冷卻系統便會自動啟動，在熄火后繼續工作，讓冷卻液繼續循環為發動機降溫，直至渦輪的溫度降至安全值以下，消除了渦輪增壓器因過熱導致的隱患。此外，2.0L EcoBoost GTDi發動機的渦輪作為汽車核心部件的一部分，不需要像損耗件那樣經常更新，渦輪增壓器已經和發動機的進氣與排氣系統融為一體。對于新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型，在整個車輛的生命周期中，渦輪是最可靠的部件之一，只要正常使用，渦輪既不需要更換，更不需要特別保養。于此同時，從廠家的保養手冊中了解到，新蒙迪歐-致勝的2.0 GTDi直噴渦輪增壓車型的保養周期與2.0L 2.3L自然吸氣一致，都為首保5000km，此后每滿10000km保養一次，所使用的機油都為原廠合成機油 SAE 5W-30。
由此可見，以新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi為代表的新型渦輪增壓車型不會因為它動力強油耗低的優點，而需要車主付出相對自然吸氣發動機更高的保養費用。日系車雖然分次保養的價格都不算高，但是由于保養的頻次比較多：每5000km就要保養一次，所以其60000km內保養的總價達到了10434元，遠高于新蒙迪歐-致勝渦輪增壓車型的保養價格。
渦輪增壓車型的保養價格確實沒有比普通自然吸氣的高出很多，甚至低于一些保養頻次過高的自然吸氣轎車。新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型擁有3年10萬公里的質保期，雖然擁有諸如燃油直噴，渦輪增壓，雙可變氣門正時，雙離合器變速箱這樣的高新科技，但60000km內的保養費用卻在本次對比的車型中，僅比同門的自然吸氣車型高出168元，比其同類的渦輪增壓車型和同級別的自然吸氣車型則要便宜不少，可以看出新蒙迪歐-致勝的這款EcoBoost GTDi發動機技術具有優越性能的同時也非常注重實用性。新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi動力強勁，油耗低，配置豐富性價比高，保養費用也十分實惠，是市場上最值得購買的渦輪增壓車型。放下你心中對渦輪增壓車型的固有偏見，放心的去享受渦輪增壓帶來的暢快的駕駛感受吧！
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